Praha / Brno / Porovnání
RegioLines.help neprodává jízdenky a neprovozuje autobusy ani vlaky. Vysvětlujeme, jak na sebe trasy navazují, odkud informace pocházejí a co se děje, když se změní jízdní řád. Tato stránka představuje pracovní metodu za každým průvodcem koridorem na webu.
Agregátor a komunitní průvodce
Jsme agregátor a komunitní průvodce pro regionální cestování po Česku a sousedních zemích. Neprovozujeme dopravu, neprovádíme rezervace ani nezpracováváme platby a nejsme prodejcem jízdenek. Naším úkolem je pomoci vám rozhodnout se mezi možnostmi před nákupem, a to pomocí informací od dopravců a veřejně dostupných seznamů tras.
Pokud se jízdní řád dopravce a tento web neshodují, má pravdu dopravce. Toto pravidlo stojí v základu všeho ostatního na této stránce a je důvodem, proč čtenářům doporučujeme před cestou potvrdit konkrétní datum v jízdním řádu dopravce. Každý průvodce koridorem, každé porovnání a každá tabulka na RegioLines.help je napsána jako pomůcka pro plánování, což znamená, že je určena k ověření u zdroje, nikoliv k tomu, aby byla považována za náhradu zdroje.
Kde pokračovat
Pokud chcete praktickou stránku tohoto pravidla,průvodce plánováním trasukazuje, jak sestavit kombinovanou cestu, aprůvodce koridorem Praha – Brnoaplikuje celou metodu na jednu vytíženou linku.
Četnost je kritérium, které cestující přehlížejí nejčastěji, a přitom nejvíce mění hodnotu plánu.
Výchozí stanice
Praha hl. n.
Cílová stanice
Brno hl. n.
Doba jízdy
Pevný jízdní řád
Četnost
Časté po celý den
Výchozí stanice
Praha, ÚAN Florenc
Cílová stanice
Brno, autobusové nádraží
Doba jízdy
2h 35m – 3h 20m
Četnost
Liší se podle dopravce
Na koridoru Praha – Brno to znamená porovnat Prahu hlavní nádraží s Prahou, ÚAN Florenc pro začátek cesty a sledovat, jak často každý druh dopravy jezdí. Autobusový spoj Praha – Brno a vlakový spoj mohou odjíždět v rámci téže půlhodiny, takže čtyři kritéria jsou důležitější než název dopravního prostředku. Když je četnost nízká, dvě trasy, které na papíře vypadají identicky, se v pátek večer nebo v neděli ráno chovají velmi odlišně, a tento rozdíl je dobré znát předtím, než se pro plán rozhodnete.
Přímé autobusové spoje z Prahy do Brna běžně vykazují časy mezi 2h 35m a 3h 20m, a tento rozsah je reálný, nikoliv jen odhad.
Vzor odjezdů i provoz ovlivňují výsledný čas, takže jedno číslo by bylo pro plánování zavádějící. Tam, kde rozsah odráží skutečnou variabilitu, jej zveřejňujeme a vysvětlujeme proč. Tam, kde dopravci uvádějí pevnou dobu jízdy, jako u koridorové vlakové dopravy, používáme ji.
To je také důvod, proč neprůměrujeme týden odjezdů do jednoho „pohodlně vypadajícího“ čísla. Cestující odjíždějící v 07:00 a cestující odjíždějící v 16:30 si nekupují stejnou cestu a průvodce by se neměl tvářit, že ano. Pokud se koridor chová konzistentně, uvidíte jedno číslo. Pokud ne, uvidíte rozpětí a důvod, který za ním stojí.
Autobus, přímý
2h 35m
Autobus, pomalejší okno
3h 20m
Vlak
Pevná doba jízdy
Podrobnosti o trasách a jízdních řádech pocházejí od dopravců, jako jsou České dráhy a mezinárodní autobusoví dopravci, a z veřejně dostupných multimodálních srovnávacích přehledů, které zobrazují vlaky, autobusy, noční vlaky, auta a spolujízdu v jednom zobrazení. Tyto zdroje používáme k určení, která spojení existují a jak jsou strukturována.
Jízdní řády si nevymýšlíme a nezveřejňujeme údaje, u kterých nemůžeme odkázat na zdroj. Pokud seznam zobrazuje trasu, ale žádný jízdní řád dopravce ji nepotvrzuje, trasa zůstává mimo průvodce, dokud se tak nestane. Pokud se dva zdroje neshodují, uvedeme to na stránce, místo abychom potichu vybrali jeden z nich.
Jízdní řády dopravců
Národní železniční a regionální autobusoví dopravci, kontrolováni jako závazná verze jízdního řádu.
Veřejné seznamy tras
Multimodální srovnání, která ukazují, jaká spojení existují napříč různými druhy dopravy a kde se setkávají.
Jízdní řády na hlavních českých koridorech se upravují sezónně a přeshraniční spoje se mění častěji, protože se liší smlouvy s dopravci a národní sezóny.
Trasy, které pokrýváme, znovu kontrolujeme, místo abychom stránku považovali za trvale správnou. Pokud cestujete v konkrétní datum, vždy si informace ověřte v jízdním řádu daného dopravce, protože to je verze, která určuje vaši cestu.
Nejprve si přečtěte jízdní řád dopravce
Železniční a autobusoví dopravci zveřejňují jízdní řád, který určuje vaši cestu; průvodce se jím řídí.
Porovnejte koridor s jinými způsoby dopravy
Stránka koridoru zobrazuje vlaky a autobusy vedle sebe, abyste mohli obě možnosti posoudit podle svých potřeb.
Označte sezónní a přeshraniční změny
Pokud se spoj mění v závislosti na sezóně nebo smlouvě, stránka to uvádí, místo aby předpokládala, že zůstává stejný.
Zrušte trasu, když už není v provozu
Spojení, které bylo zrušeno, je z průvodce odstraněno, místo aby bylo ponecháno jako nefunkční možnost.
Žádný verdikt, žádné hodnocení
Nezveřejňujeme jeden nejlepší způsob dopravy pro daný koridor, protože odpověď závisí na vašem výchozím bodě, cílové stanici a vašich časových možnostech. Na trase Praha–Brno jezdí vlaky i autobusy často a ani jeden z nich jednoznačně nevyhrává. Místo hodnocení popisujeme výhody a nevýhody, abyste je mohli aplikovat na svou vlastní cestu.
To je užitečnější než verdikt, který ignoruje, kde se skutečně nacházíte. Pokud odjíždíte z oblasti poblíž Praha hlavní nádraží, může být cesta vlakem kratší z hlediska chůze. Pokud jste blíže k Praha, ÚAN Florenc, stejná cesta začíná jinak. Hodnocení by oba případy sjednotilo do jednoho čísla a skrylo by to, na čem skutečně záleží.
Podněty zlepšují pokrytí. Nenahrazují však ověřování.
Opravy jsou hlavním způsobem, jak se tento web zlepšuje. Pokud je čas odjezdu chybný, stanoviště se přesunulo nebo trasa již nefunguje, pošlete nám to s uvedením dopravce a data a my se na to podíváme.
Nemůžeme reagovat na hlášení, které pouze uvádí, že stránka není aktuální, ale konkrétní změnu se zdrojem lze snadno ověřit a opravit. Protokontaktní stránkavyžaduje podrobnosti namísto obecné poznámky.
Čtenáři navrhují trasy, upozorňují na změny a sdílejí praktické detaily, které jízdní řády nezachycují, například jak dlouho skutečně trvá chůze mezi dvěma stanicemi. S těmito informacemi zacházíme jako s podněty k ověření, nikoliv jako s konečnými fakty.
Vše, co se objeví na stránce, musí být stále ověřitelné u dopravce nebo ve veřejném seznamu tras.
Oproti jízdnímu řádu dopravce nebo veřejnému seznamu před zveřejněním.
Aby se na stejnou poznámku o vlaku nebo autobusu nemuselo příští sezónu znovu ptát.
Praktické detaily zůstávají vázány ke koridoru, kde byly nahlášeny.
Pokrýváme regionální autobusové, železniční a kombinované trasy po celém Česku a do blízkých zemí, přičemž nejsilnější jsme na hlavních koridorech, jako je Praha–Brno.
Pokrytí menších regionálních větví a některých přeshraničních spojů je slabší než u hlavních koridorů.
Nemůžeme potvrdit dostupnost jízdenek, aktuální ceny ani rezervace sedadel, protože to je v kompetenci dopravců.
Jízdní řády se mění sezónně a přeshraniční spoje se mění častěji, takže datum je vždy důležitější než stránka.
Tento web berte jako pomůcku pro plánování, nikoliv jako rezervační systém.Průvodce stanicemipokrývá, jak jsou hlavní výchozí body propojeny, a stránkatrasy do sousedních zemípokrývá místa, kde je naše pokrytí řidší.
Je snadné zveřejnit rychlý přehled tras a nechat ho zastarat. Raději budeme pokrývat méně koridorů pořádně a udržovat je aktuální, protože cestovní průvodce, který je sebevědomě chybný, je horší než ten omezený.
To je standard, podle kterého pracujeme, a také důvod, proč zde mají opravy od čtenářů velkou váhu. Každý průvodce koridorem na webu, od Prahy do Brna až po přeshraniční spoje, nese stejné očekávání: stránka by měla být užitečná i v den, kdy ji čtete, nejen v den, kdy byla napsána.
Méně koridorů
Soustředěný soubor tras, které zůstávají aktuální, je lepší než široký seznam, který rychle stárne.
Aktuální stránky
Sezónní a přeshraniční změny jsou znovu kontrolovány, místo aby se předpokládalo, že platí.
Stručné odpovědi na otázky, které nám čtenáři posílají nejčastěji ohledně čísel za těmito průvodci.
Tam, kde dopravci zveřejňují pevný čas jízdy, jej používáme. Tam, kde se časy liší podle odjezdu a provozu, uvádíme rozmezí, jako u přímých autobusů Praha–Brno, které obvykle trvají 2h 35m až 3h 20m.
Ne. Jsme průvodce pro plánování a srovnávání. Jízdenky pocházejí od dopravců, jako jsou České dráhy pro vlaky, a rezervaci provádíte přímo u zvoleného spoje.
Pošlete to přeskontaktní stránkus uvedením dopravce, trasy a data, kdy jste to kontrolovali. Konkrétní hlášení se zdrojem lze snadno ověřit a opravit.
Pokud chcete projít koridor od začátku do konce, začněte průvodci Praha–Brno. Pokud vás zajímá samotná metoda, průvodce plánováním ukazuje, jak kombinovat autobus a vlak a jak výsledek před nákupem ověřit u dopravce.
Kontaktujte nás
Čteme každou opravu, která obsahuje dopravce a datum. Prosíme, buďte konkrétní.
